Forfaits
Plus que de l'électronique..
Pas de file chez le concessionnaire. Le niveau concession quand même.
Diagnostic, codage et chip tuning
Une panne, un module à initialiser ou des fonctions cachées ? D’abord un diagnostic professionnel avec des outils d’usine. Ensuite le codage, le retrofit ou la programmation. BMW Group · VAG Group · Mercedes · SuperCar et tout le reste.
Unique ici : plaque, et en quelques secondes ce qui est possible sur VOTRE voiture.
On ne remplace rien au feeling. D'abord mesurer, ensuite monter: parfois le logiciel suffit.
01Terminal intelligence véhicule
Choisissez la voiture. Voyez le travail.
Saisissez votre plaque — nous récupérons les données du véhicule en direct dans le registre néerlandais RDW et montrons exactement ce qui est possible sur cette voiture. Sans compte, sans formulaire.
Identifier le véhicule
La plaque est la plus rapide. Le VIN est le plus précis. Le mode manuel marche toujours.
Saisissez la plaque, voyez ce qui est possible
Choisissez d’abord une marque.
Pourquoi on nous écrit
Dans ce métier depuis 2007 : à l'atelier et à distance, pour particuliers et garages dans le monde. Pas de dongle OBD universel: outils d'usine, prix à partir de, marge plus fine que le concessionnaire.
02pourquoi vous êtes ici
Pas besoin de connaître le module. Le symptôme suffit.
Vous n’avez pas besoin de savoir quel module est en panne. Dites-nous ce qui se passe — nous posons le diagnostic et nous le résolvons.
03prestations
Du code défaut à la fonction d’usine.
Un seul atelier pour le diagnostic, le codage, le travail sur modules, le retrofit et la programmation. Pas de renvoi ailleurs.
En panne: d’abord le diagnostic. Puis coding ou chiptuning si cela convient.
04pannes connues
Google cherche la panne. Nous avons la page.
Les pannes que nous voyons chaque jour, avec symptômes, causes et le chemin vers la solution. Recherchez par marque, symptôme ou code défaut.
05recherche de code défaut
Tapez le code. Voyez ce qui se passe.
Codes OBD génériques et codes constructeur BMW, VAG et Mercedes. Un code donne une direction, pas un diagnostic — mais il évite de deviner.
06fonctions cachées
Ce que l’usine a verrouillé, nous l’ouvrons.
Des options déjà présentes dans le logiciel de votre voiture mais verrouillées au niveau concession. Réversibles, avec sauvegarde du codage d’origine.
Coding by brand
La disponibilité dépend de l’année, de la finition et du matériel installé. Les voitures SFD et à token en ligne demandent une étape supplémentaire.
07méthode
D’abord mesurer. Ensuite monter.
La raison pour laquelle les gens arrivent ici après avoir déjà fait remplacer deux pièces ailleurs.
Lecture
Lecture complète de tous les modules avec des outils d’usine. Pas un seul code — tout l’arbre, avec les données en direct.
Constat
Mesurer, actionner, sonder là où il faut. Vous entendez la cause, pas une liste de suspects.
Sauvegarde
Avant tout changement : codage d’origine et fichiers mis en sécurité. Tout est restaurable à l’état d’usine.
Exécution
Coder, initialiser, programmer ou installer. Ensuite nouvelle lecture, essai routier et un ordre de travail clair.
08équipement
Pas un dongle à vingt euros.
Il y a une différence entre une appli qui lit des codes et du matériel capable de reprogrammer des modules. Voici ce qui est sur le banc.
09forfaits
Simple. Des prix clairs.
Un prix pour le travail, pas pour une promesse. Règlement à l’atelier: espèces ou Tikkie.
10boutique
Câbles, interfaces, crédit de codage.
Petite sélection, même niveau atelier. Paiement iDEAL, carte ou Bancontact. TVA UE via OSS.
Prix en euros, TTC. Les frais de port apparaissent à la caisse.
12questions
Ce que l’on demande en premier.
13rendez-vous
Un message et c’est réservé.
Pas de compte, pas de module de paiement, pas de file d’attente. Remplissez ce que vous savez, nous répondons avec un horaire. Le règlement se fait à l’atelier.